Circulation infernale à Marrakech

Sentiment d’impuissance et dépit

Devant la Circulation infernale à Marrakech

Mghazli Ahmed Chawki

Tout accident aussi minime soit –t-il, illustre de manière crue les problèmes de plus en plus critiques liés au trafic routier à Marrakech un seul axe bouché pendant quelques heures et c’est la ville entière qui est paralysée.

C’est simplement la réalité, 58'000 véhicules de plus sur une ville déjà engorgée, cela fait beaucoup et il y a environ dix ans, il n'y avait pas autant de bouchons, les vraies raisons sont là, il ne faut pas aller chercher ailleurs, les statistiques parlent d'elles-mêmes

Que faire pour sortir de cette situation ? Limiter le trafic?

En considération des accidents toujours plus nombreux qui se produisent, nos autorités doivent examiner quel remède pourrait être appliqué en vue de diminuer les risques de la circulation.

Et Pourquoi ne pas organiser des conférences entre les représentants des autorités et les principaux usagers de la route. Chacun reconnait que notre ville présente des dangers plus qu’ailleurs en raison de son plan, conçu en des temps où l’on ne prévoyait pas une circulation aussi intense que celle que nous enregistrons de nos jours. Le nombre des carrefours est beaucoup trop considérable, celui de nos rues ouvertes aux automobilistes et aux cycles pourrait sans inconvénient être réduit ou mieux amélioré. Plusieurs dispositions pourraient être proposées :

1-- Dans les rues à forte circulation des passages de protection pour les piétons établir et organiser un sens unique dans certaines rues étroites qui ne permettent pas les croisements.

2-- fermer Certains passages très étroits à la circulation des véhicules à moteur

3-- placer des garde-fous à l'entrée des établissements Scolaires et publics des jardins et des espaces verts,

4-- n'utiliser Les rues à sens unique par les véhicules à moteur que pour les services des immeubles bordiers.

5-- observer et respecter à l’avenir les règles modernes de la circulation, par tous les usagers de la route toute personne ne respectant pas la règle devra être pénalisé par une lourde amende

6-- soumettre Les conducteurs de véhicules à moteur, de cycles ou d’attelages aux dispositions de la loi. (...)

7-- Les piétons ainsi que les personnes actionnant des voitures d’enfants ou d’invalides seront tenus d’utiliser les trottoirs, les zones et chemins de protection (passages entre lignes jaunes) partout où ceux-ci existeront.

8-- Les piétons ne devront pas stationner dans les passages de protection; ceux-ci ne devront être utilisés que pour traverser d’un trottoir à l’autre. Les conducteurs de véhicules à moteurs, de cycles et d’attelages, seront tenus d’observer les égards dus aux piétons qui traversent la chaussée. (...) Pour faciliter la circulation sur les trottoirs, les piétons et les conducteurs de petits véhicules à bras devront constamment tenir leur droite.

C’est assez subtil, en effet. De nouvelles dispositions devront être prises pour libérer du trafic le Centre ville lors des expositions, des manifestations des fêtes qui s’y déroulent, mais aussi - ou surtout - parce que l’interdiction de s’engager dans ce tronçon étriqué est systématiquement bafouée

De nouvelles mesures sont à prévoir vu que par son étroitesse et son manque de visibilité, quelques rues ne se prêtent pas à la circulation, ce qui risque de mettre en danger les piétons, en partie des élèves se rendant à l’école De plus, le sens de la circulation rend difficile l’accès à certains garages et places de stationnement privés.

Joliment peinturlurée, les ruelles de la médina doivent être interdites à la circulation. Pas de doute, les piétons sauront où mettre les pieds...

La voirie municipale doit donc procéder au marquage des principales artères, et ça ne passera pas inaperçu. La zone réservée aux piétons, signalée par une solide double bande jaune, occupera un quart de la chaussée, Ce sera tout à fait charmant. Apparemment, la stratégie devra Veiller à ne perdre aucune miette du territoire communal.

Les raisons du l'interdiction de la circulation dans ces ruelles ne sont pas moins piquantes. Dans le cadre de l’animation de la vieille ville, des manifestations sont organisées dans le secteur zone piétonne - La restriction supprime temporairement une centaine de places de parc et pénalise les commerçants ayant pignon sur rue, comme leur clientèle et les habitants des quartiers.

Cependant on ne parle pas de la fréquence de ces animations en vieille ville, et c’est pourtant intéressant. A tout casser, une ou deux manifestations par année empiètent sur la zone réservée à la circulation. Il y en aura peut-être trois ou quatre quand la vieille ville sera réhabilitée dans son ensemble, avec aménagement d’une zone de détente et priorité accordée aux piétons. Mais ces quelques occupations de rues justifient-elles qu’on déroute le trafic pour le faire passer par la rue la plus exiguë derrière la koutoubia? La mise en place d’une signalisation volante déviant la circulation à ces seules occasions ne serait-elle pas plus judicieuse?

Alors, les autorités brandissent leur argument massue. Depuis que les ruelles sont interdites à la circulation, même pour les bordiers, démoralisant personne ne respecte la signalisation, souligne-t-on. Les automobilistes qui se font pincer ont tous de bonnes excuses et trouvent le moyen de faire sauter leur truffe avec la complicité d’un riverain qu’ils auraient prétendument ramené chez lui ou aidé dans telle ou telle tâche. Imparable. Seul un agent placé à demeure sur les lieux permettrait de remédier à la situation, mais les effectifs manquent... Un tel sentiment d’impuissance finit par user le mental.

La grande majorité des parkings hors ville sont vides, un nombre important de véhicules n'ont que le conducteur à leur bord et pourtant les nombreux bouchons quotidiens n'amènent aucun changement de comportement. Pourquoi ?

Simplement peut-être parce que notre nature profonde est : le confort personnel et l'individualisme.

Beaucoup préféreront souffrir de l'attente dans les bouchons, payer une essence à près de 12 dirhams le litre alors quele baril de brut s'échange en ce moment à 97,30 $ et des coûts d’assurances / garagistes exorbitants, plutôt que de se mêler aux autres dans des transports en communs même efficaces.

La voiture permet d'avoir sa sphère d'intimité où on peut y écouter la musique qu'on veut, régler la température ambiante, grignoter, fumer, chanter, exprimer pleinement ses flatulences et autres événement gastriques,... et tout cela n'a presque pas de prix au yeux de l'individu stressé que nous sommes.

Reconnaissons cet état de fait et arrêtons une fois pour toute d'aller contre nature. Il faut favoriser le trafic routier en agrandissant et en développant les axes routiers, construire des parkings à plusieurs étages au centre ville, faciliter les flux continus à l'aide de giratoires et de cédez le passage,

Construisons de grandes avenues traversantes, à sens unique afin de les rendre plus fluides, bordées d'arbres, avec de larges trottoirs dans le but de développer les terrasses, pour activités diverses

Le développement massif des pistes cyclables partout, la mise en place d'un vrai code de la rue qui donne la priorité aux véhicules non polluants sur les autres, et l’augmentation de places de parking au centre-ville,

Personne ne regrettera les rues ultra polluées et super bruyantes, personne ne regrettera les Boulevards dont les immeubles sont noirs, tout le monde y gagnera en qualité de vie

Essayez aussi le vélo ou les transports publics vous verrez c'est bien mieux que ce que vous croyez. Pensez à tout ce que vous allez gagner, en temps en argent, en santé... Et vous aurez l'impression de ne pas nuire de ne pas détruire, d'être bénéfique pour vous et pour les autres...

La politique des transports demande plus de cohérence que ce qui se pratique aujourd'hui

Voilà quelques unes des mesures courageuses que l'on doit prendre si l'on veut sauver notre ville rouge Marrakech de cette circulation devenue infernale.

Article parule 15 dec 2007danssada al giha

Mghazli Ahmed Chawki